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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：儿童免票双轨制不应不断扩大覆盖范围。1.2米以下免票、1.5米以下半票这个被多个行业和地方用于多年的儿童票规定，或将在道路客运行业落幕。

日前，《交通运输部 国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见(印发稿)》公布。印发稿完备了儿童票、免票优惠政策，具体以年龄作为主要依据、体重作为补足依据的儿童票、儿童免票区分标准。在很长一段时间内，根据体重划界儿童的优惠政策，仍然是各行各业的标准化法则。以交通运输行业为事例，像铁路部门就是以体重为依据，对不多达1.2米的儿童实施免票。

当然，随着营养水平提高，儿童茁壮发育更佳、长得更高，儿童票引进年龄作为参考的呼声日益反感。这次印发稿的突破性转变在于，从全然看体重变为体重特年龄的双轨制。意见稿提及，对持写明姓名、本人相片和年龄的有效地身份证件的儿童，6至14周岁的继续执行客票半价优待，并获取座位;6周岁(含6周岁)以下、不分开闲置座位的实施免费乘车(9座及以下客车除外)，6周岁(含6周岁)以下、分开闲置座位的继续执行客票半价优待。

儿童并未装载写明姓名、本人相片和年龄的有效地身份证件的，以体重1.2米及以下和1.2米至1.5米为标准，分别继续执行免费乘车、客票半价优待。按照新规，那些体重微克而年龄适龄的部分群体，会之后被免票、半票政策抵御在门外。

以更加人性化的标准来实施儿童优惠政策，本就是公共福利向弱者弯曲的理应之义。事实上，卫生部门对北京、上海等城市的监测表明，1975年至今，6至7岁的城市男童和女童，体重分别升高了7.1厘米和6.3厘米，而6至7岁儿童的广泛体重，正好处在1.2米的门槛左右。

也就是说，大量就让享用优惠政策的儿童，变相丧失了资格。于是以因为依据体重划界否免票不存在局限，此前很多地方都曾自发性探寻，除了将1.2米的免票标准提升到1.3米外，还在景区景点、公共交通等领域引进年龄依据。

如贵州早在2009年就将景区的免票门槛从1米1或1米2更改为14周岁以下儿童;上海20家景点日前也实行了双轨制免票的操作者。不过由于缺乏宏观层面的法律立规，这种更加人性化的探寻，只逗留在局部经验层面，第一时间的景区或者地方交通部门并不多。长三角消保委联盟日前公布的数据表明，1000多个长三角景点中，依据体重顾及年龄对儿童展开免票的只有6.2%，一刀切看体重仍是意味著的主流。过去之所以坚决用体重作为免票依据，是因为儿童没随身携带的身份证件，在景区、车站等人流量密集的场所，核对体重更加必要清了、有效率。

然而，随着户口注册管理渐渐数字化，对年龄这种身份信息的辨识，显得更为更容易，儿童福利顾及年龄不具备技术条件。特别是在是像公共交通、铁路客运领域，现在基本上都是发帖购票，在购票时就可以按规定儿童的年龄信息，几乎可以将那些体重微克的适龄儿童，划入免票、半票的优惠范畴。

适龄儿童理所当然公平、普惠地享用政策福利。在无法一步到位转轨为何谓年龄的前提下，最少可以采行顾及体重和年龄的双轨制。

当然如前所述，更加关键的还是通过宏观层面的法律，为儿童免票政策获取提示。如今交通领域早已进了头，期望在旅游等领域也能第一时间，让免票政策更为人性化地普遍覆盖面积。